Ja :
Αρχική > Κοινοβουλευτική Δράση > Ερωτήσεις > 11.09.2006
Ερώτηση προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή
Επιστροφή
11-09-06 Λιμένας Τυμπακίου Κρήτης
Σύμφωνα με ενημέρωση από το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, την 1η Σεπτεμβρίου 2006 υπογράφηκε Μνημόνιο Συνεργασίας για την ανάπτυξη, διαχείριση και λειτουργία του Λιμένα Τυμπακίου Κρήτης μεταξύ του Έλληνα Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας και του Υπουργού Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Αλιείας της Δημοκρατίας της Κορέας.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα της έγκυρης γερμανικής εφημερίδας Frankfurter Allgemeine Zeitung, αλλά και του τοπικού τύπου, το σχεδιαζόμενο λιμάνι υπολογίζεται να έχει χωρητικότητα ενός εκατ. κοντέινερ, να δέχεται φορτηγά μέχρι 10.000 TEU (Twenty foot Equivalent Units) και να φιλοξενεί έως και 50 πλοία την ημέρα λειτουργώντας όλο το 24ωρο.
Ο κόλπος της Μεσσαράς με τις αμμουδιές του αποτελεί ένα καταφύγιο για τις απειλούμενες από εξαφάνιση χελώνες καρέτα καρέτα και ανήκει με βάση την ευρωπαϊκή οδηγία FFH (Fauna Flora Habitat - 92/43/EOK[1]) στις προστατευόμενες περιοχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επίσης, η περιοχή εκτός του ιδιαίτερα υψηλού φυσικού της κάλλους έχει ιδιαίτερο αρχαιολογικό ενδιαφέρον αφού εκεί βρίσκεται το διεθνές αρχαίο λιμάνι της μινωικής πόλης του Κομμού. Η κατασκευή ενός τόσο σημαντικού έργου θα έχει συνέπειες όχι μόνο στη ζωή των κατοίκων της περιοχής αλλά και στο φυσικό περιβάλλον. Λαμβάνοντας υπόψη τα ανάλογου τύπου λιμάνια του εξωτερικού, θεωρείται πιθανό ότι απειλείται με σημαντική θαλάσσια ρύπανση ο κόλπος της Μεσσαράς και γενικότερα οι ακτές της Νότιας Κρήτης, ενώ ακυρώνεται κάθε σοβαρή προοπτική ήπιας και βιώσιμης τοπικής ανάπτυξης στους τομείς του τουρισμού και της γεωργίας στην περιοχή. Τέτοια σημαντικά έργα θα πρέπει εξαρχής να έχουν ως στόχο τους την αειφόρο ανάπτυξη της περιοχής και να υλοποιούνται με τη συναίνεση της τοπικής κοινωνίας.
1. Έχει ενημερωθεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την κατασκευή του εν λόγω έργου;
2. Έχει δοθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ή προβλέπεται να δοθεί πριν την έναρξη του έργου και πριν όλες οι διαδικασίες να έχουν δρομολογηθεί ανεπίστρεπτα, μελέτη σκοπιμότητας η οποία να περιλαμβάνει μεταξύ άλλων: τις εναλλακτικές λύσεις για την εγκατάσταση του λιμένα, τις περιβαλλοντικές, κοινωνικές και οικονομικές επιπτώσεις στην ευρύτερη περιοχή της νότιας Κρήτης, καθώς και τις δυνατότητες που υπάρχουν για παράλληλες χρήσεις του λιμένα προς όφελος των κατοίκων της περιοχής και της αειφόρου ανάπτυξης ολόκληρης της Κρήτης.
____________________
[1] ΕΕ L 206 της 22.7.1992, σελ. 7.
Oben die Anfrage - und hier die Antwort:
ΝΕΑ ΚΡΗΤΗ 21-10-2006
Ευρω-αμφιβολίες για το λιμάνι Tυμπαικίoυ'
Σπέρνει η απάντηση της E.E. πρoς τον Στ. Αρναουτάκη
Αμφιβολίες για την πολύβουη επένδυση που αφορά στην κατασκευή διαμετακομιστικού λιμανιού στο Τυμπάκι σπέρνει n απάντηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που δόθηκε στον ευρωβουλευτή Σταύρο Αρναουτάκη για το θέμα. Όπως υποστηρίζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όχι μόνο δεν έχει ιδέα για τις συζητήσεις που γίνονται γύρω από την κατασκευή ενός τέτοιου λιμανιού στην Κρήτη αλλά, όπως επισημαίνει, τέτοιου είδους έργο δε συγχρηματοδοτείται από το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών και φυσικά δεν υπάρχει καν φάκελος με μελέτες, που θα έπρεπε πριν από όλα να είχε υποβληθεί για έγκριση στην Ευρωπαϊκή Ενώσει γιατί η περιοχή είναι προστατευόμενη.
ΤΟΥ ΛΕΥΤΕΡΗ ΣVMBOYΛAKH
Η απάντηση της Ε.Ε. προκλήθηκε από ερώτηση του ευρωβουλευτή του ΠΑΣΟΚ κ. Σταύρου Αρναουτάκη, ο 0ποίος ζήτησε να πληροφορηθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή αν είναι ενήμερη για το σχεδιαζόμενο έργο, καθώς και για το αν έχουν υποβληθεί σε αυτήν μελέτες για τις περιβαλλοντικές, κοινωνικές και οικονομικές επιπτώσεις του έργου στην ευρύτερη περιοχή της νότιας Κρήτης, καθώς και μελέτες για τις δυνατότητες που υπάρχουν για παράλληλες χρήσεις του λιμένα προς όφελος των κατοίκων της περιοχής και της αειφόρου ανάπτυξης ολόκληρης της Κρήτης. Από την πλευρά του ο αντιπρόεδρος του ΟΛΗ κ. Ν. Αντωνακάκης – στενός συνεργάτης του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας - δηλώνει πως ο κ. Αρναουτάκης παραπλανά την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με Ψευδή στοιχεία και δηλώνει πως μόνος του χωροθέτησε το λιμάνι, αφού δεν υπάρχει ακόμη τέτοια μελέτη. Συγκεκριμένα ο κ. Αντωνακάκης είπε ότι «το λιμάνι θα κατασκευαστεί εκτός προστατευμένης περιοχής καί με όλες τις απαραίτητες εγκρίσεις από την Ε.Ε. Ποιος είπε ότι θα είναι από ευρωπαϊκά κονδύλια; Έχουμε πει πως θα γίνει είτέ με διακρατική συμφωνία είτε με επενδυτικό σχήμα που θα προσδιοριστεί από την
Hier waren Fotos
τελική συμφωνία που θα προκύψει από τις συζητήσεις. Το δάνειο του ΥΕΝ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων 3 δια. ευρώ για έργα 6 δισ. δεν έχει καμία σχέση με τα κονδύλια από το Διευρωπαϊκό Δίκτυο. Ο κ. Αρναουτάκης λοιπόν έχει παραπλανήσει την Ευρωπαϊκή Επιτροπή».
Άπάωτήσει Ε.Ε.
Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση που εξέδωσε το γραφείο του ευρωβουλευτή, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέχρι σήμερα δεν έχει ενημερωθεί επίσημα από τις ελληνικές Αρχές σχετικά με τα σχέδια για την κατασκευή διαμετακομιστικού λιμανιού στο Τυμπάκι Κρήτης ούτε προβλέπεται η συγχρηματοδοτήση του έργου στο πλαίσιο του χρηματοδοτικού μέσου του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών. Μάλιστα στην ανακοίνωση του ευρωβουλευτή τονίζεται ακόμη ότι «ηΕ.Ε. δεν παραλείπει να τονίσει ότι οι περιβαλλοντικές μελέτες είναι απαραίτητες και υποχρεωτικές, δεδομένου ότι στην ευρύτερη περιοχή της Μεσαράς βρίσκονται περιοχές που έχουν χαρακτηριστεί, βάσει των προδιαγραφών των ευρωπαϊκών οδηγιών 79/409/ΕΚ περίδιατηρήσεως των αγρίων πτηνών και92/43/ΕΟΚ για τη διατήρηση των φυσικών οικοτόπων, ως περιοχές ειδικήςπροστασίας και τοποθεσίες κοινοτικήςσημασίας (η εκβολή Γεροπόταμου Μεσαράς αποτελείηεριοχή ειδικής προστασίας, η τοποθεσία Δυτικά Αστερούσια με επιφάνεια 3.403 εκταρίων το ίδιο, όπως και η τοποθεσία από Αγιο Φάραγγο ως Κόκκινο Πύργο, έκτασης 2.922 εκταρίων). Η κοινοτική νομοθεσία είναι σαφής για αναπτυξιακά έργα που γίνονται κοντά ή εντός των τοποθεσιών αυτών. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο άρθρο 6 της οδηγίας για τους βιότοπους και στα άρθρα 3 Και 4 της οδηγίας για τα άγρια πτηνά, κάθε έργο πρέπει να εξετάζεται διεξοδικά και να αξιολογείται για πιθανές αρνητικές-επιδράσεις στις τοποθεσίες αυτές. Επίσης συμπληρώνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μελλοντικά αν ζητηθεί η συγχρηματοδοτήση του έργου από τα διαρθρωτικά ταμεία, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί στρατηγική περιβαλλοντική αξιολόγηση, καθώς και να υποβληθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή πλήρης φάκελος αίτησης. Ο φάκελος αυτός θα πρέπει να περιλαμβάνει περιβαλλοντική μελέτη, καθώς και δημοσιονομική και κοινωνικοοικονομική ανάλυση κόστους-ωφέλειας, σύμφωνα με τα άρθρα 39-41 σχετικά με τα μεγάλα έργα του γενικού κανονισμoύ των διαρθρωτικών ταμείων (ΕΚ) 1083/2006. Τέτοιου είδους έργα τη νέα προγραμματική περίοδο θα πρέπει να εγγυώνται εξαρχής όχι μόνο ότι θα λειτουργούν προς όφελος της ευρύτερης περιοχής όπου βρίσκονται, αλλά και ότι θα ακολουθούν τις αρχές της αειφόρου ανάπτυξης», καταλήγει η ανακοίνωση του ευρωβουλευτή, στην οποία εμπεριέχεται η απάντηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αναφορικά με το λιμάνι στο Τυμπάκι.
Leider habe ich gerade keine Zeit das alles zu uebersetzen- aber es ist ja bereits gut zusammengefasst im Beitrag vom 24-10 14:00 ,s.oben !